Новости События в мире природы
и жизни журнала

Чтобы уберечь редких обитателей дикой природы от гибели на трассах, в штате Мадхья-Прадеш (Индия) проложили особый участок шоссе — так называемую «красную дорогу». Её ярко-красное покрытие выполняет функцию естественного ограничителя скорости: люди за рулём автоматически едут медленнее, реагируя на цвет на интуитивном уровне. При этом никакие дополнительные средства контроля, вроде камер или предупреждающих табличек, не требуются. Это решение может заметно сократить число столкновений транспорта с дикими животными.

Через тигриный заповедник в штате Мадхья-Прадеш проходит двухкилометровый участок национальной автомагистрали № 45. Именно в этой зоне реализовали необычный эксперимент по повышению безопасности. На дорогу нанесли покрытие из красного термопластика: толщина слоя составляет около 5 мм, а цвет выбран максимально заметным. Особенность материала не только в яркости: при наезде на него возникает лёгкий вибрационный и акустический эффект, который ненавязчиво заставляет водителей ехать медленнее. Такой подход позволяет обходиться без жёстких мер контроля и ограничений, вроде установки камер или введения штрафов за превышение скорости.

Не менее значима и сопутствующая инфраструктура, ставшая основой проекта. Сплошное ограждение вдоль трассы предотвращает выход животных на дорогу и одновременно задаёт им безопасное направление движения — к подземным переходам. Эти переходы (всего их 25) размещены в точках, где звери чаще всего пересекают шоссе. Контроль за ситуацией обеспечивают камеры наблюдения, а энергоснабжение осветительных систем на мостах и развязках организовано за счёт солнечных панелей — это позволяет вести мониторинг, не нанося вреда окружающей природе.

Проблема гибели животных на дорогах носит мировой характер: на федеральных трассах, в том числе российских, регулярно происходят трагические случаи. Эффективным решением может стать сочетание ограждений и специальных переходов: по результатам исследований, такой подход сокращает число столкновений с крупными млекопитающими примерно на 83%. При этом, по данным исследователей, отдельные меры менее результативны: ограждения без переходов дают лишь 54% эффективности, а переходы без ограждений почти не помогают.

Опыт других стран показывает, что такие проекты реализуемы. К примеру, в Чили запланировано строительство 126-километрового шоссе с семью экологическими коридорами на острове Чилоэ. Хочется верить, что со временем и в России появится продуманная система безопасных переходов для представителей дикой природы.

Источник: Моя Планета.